Как должен быть огражден ремонт дорог

объясняем ГОСТы с экспертом простыми словами

Сезон дорожного ремонта в крае в самом разгаре. Обновляют покрытие не только на улицах Красноярска, но и на загородных трассах и автомагистралях. Для ограждения работ существуют строгие нормы, которые, к сожалению, часто не соблюдают, говорят эксперты. Из-за этого автовладельцы повреждают свои машины и даже попадают в ДТП. Обязаны ли по закону вешать лампочки на бетонные ограждения на трассах и что делать, если вы или ваш автомобиль пострадали из-за нарушений при установке ограждений на участке? Объясняем ГОСТы простыми словами и разбираемся с экспертом, как возместить ущерб.

Истории людей

О несоблюдении норм ограждения дорожных работ в редакцию ТВК сообщают подписчики. Одни из-за плохого освещения или его отсутствия отделались погнутым бампером, а другим же – могло повезти куда меньше.

«Я ехал по району своему в Черемушках. Дело было уже давненько. Ночь почти. И как влеплюсь бампером в бетонный блок. А его вот в ночи и не увидишь же! Так дорожники огородили яму какую-то – все было раскопано. Ни огней или адекватных заметных знаков не было. Попал я тогда на ремонт на ровном месте, считай. Хорошо, что скорость была маленькая».

«Поздно ночью возвращались с дачи, ехали по канской трассе. Там сейчас ремонт – делают новую дорогу. Фонарей на трассе нет, темно, дальний свет не включишь. Уставшая, я чуть не влетела на большой скорости в бетонное ограждение работ, которое стояло прямо посреди дороги. Благо, пассажир успел дернуть руль, и все остались целы. Абсолютно не понимаю – почему, если нет осветительных столбов на трассе, нельзя повесить на блоки хотя бы фонарики и установить светоотражающие знаки? Это ведь реально опасно, сколько уже было таких аварий. Даже в центре на Маркса фонарики висят, где метро строят»

То, что подрядчики не всегда соблюдают нормы, подтверждают и эксперты.

“

Я точно вам скажу, что перед тем, как дорожники заходят на работу – у них есть схема со всеми знаками, со всей разметкой и со всем остальным. То есть сделать, как им вздумается – они не могут. Но, как показала практика, не всегда это соблюдают.

— Егор Фролов, председатель Красноярского регионального общественного движения автовладельцев

Отметим, специальное освещение в городе могут устанавливать не всегда.

“

Если в городе хорошо освещенный участок, то «гирлянды» не обязательны. Должны быть именно установлены знаки и вся предупреждающая информация. Все что касается трасс – в любом случае, неосвещенные участки должны иметь эти красные огоньки на ограждениях.

— Егор Фролов, председатель Красноярского регионального общественного движения автовладельцев

Таким образом, например, на центральных улицах, где городского освещения достаточно – «гирлянды» можно не вешать, а вот в междворовых проездах, где гораздо темнее – лампочки должны быть, говорят эксперты.

Однако в ГОСТах рекомендуется включать освещение на любом участке работ в ночное время. А под путепроводами, эстакадами и в тоннелях фонари должны гореть и вовсе круглосуточно.

Что еще должно быть на участке ремонта?

Для обозначения мест ремонта дорожники используют: знаки, разметку, оградительные блоки и щиты, светоотражающие барьеры, оградительные ленты.

При краткосрочном ремонте или же при укладке асфальта по полосам, когда спецтехника постоянно движется, используют временные знаки, оградительные ленты и сигнальные машины.

При серьезных работах, которые занимают больше суток, дорожные службы помимо знаков и разметки используют оградительные блоки и щиты.

Участок работ делится на 5 зон.

Самым первым, что вы увидите перед работами, будет информационный щит или табло. На трассах его устанавливают на расстоянии от 150 м до 300 м до первого предупреждающего знака. В населенных пунктах это расстояние – от 50 м до 100 м.

Затем идет зона отгона. О ней также предупреждают ограждениями, знаками, например, о сужении проезжей части, а также специально оранжевой разметкой. Важно: если белая разметка противоречит оранжевой – ехать нужно именно согласно оранжевой линии.

Буферная зона и рабочая зона – здесь водители едут уже по измененной схеме. Зона работ обычно ограждена бетонными блоками. Самое главное: ширина полосы для движения – не менее 3 м, а на загородных трассах так и все 3,5 м.

Кто отвечает за организацию движения во время ремонтных работ?

“

Вообще, любой ремонт, будь то капитальный, либо временный – он подразумевает в себе схему организации дорожного движения. Если мы говорим про город, то этим занимается Управление дорог и благоустройства (УДИБ). У них есть рабочая группа по оптимизации дорожного движения. И при возникновении любых дорожных работ садится рабочая группа, обсуждает схему объездов и проездов, данные схемы учитывают абсолютно все дорожные знаки. В этой рабочей группе присутствуют и сотрудники ГИБДД, и представители администрации города, и института СФУ – они знают, где и какие знаки должны стоять, какое должно быть освещение и т.п.

— Егор Фролов, председатель Красноярского регионального общественного движения автовладельцев

Кто проверяет, правильно ли огражден участок дорожных работ?

“

На сегодняшний момент у нас еще и сотрудников ГИБДД ограничили запретом внеплановых проверок. Они теперь могут только, грубо говоря, обратить на это внимание и сказать подрядной организации, что не вся дорожно-знаковая информация установлена или не все освещение имеется. У нас имеет воздействие только в этом плане администрация города. Сотрудники ГИБДД, если вы видели данное замечание, они передают администрации города. А мэрия уже непосредственно имеет право принудить подрядчика выполнить данные требования к схеме организации дорожного движения. И в противном случае – просто отказаться от контракта, потому что контракт будет выполняться не в полной мере.

— Егор Фролов, председатель Красноярского регионального общественного движения автовладельцев

Можно ли возместить ущерб, если ты пострадал из-за неправильных ограждений?

“

Если человек попал в ДТП где-то на трассе или в городе, и считает, что он своевременно не увидел знак или вообще не было знака – в связи с чем он налетел на препятствие, то он вправе заострить внимание сотрудника ГИБДД на данный случай, а сотрудник ГИБДД должен это зафиксировать. И если действительно будет доказано, что дорожно-знаковая информация отсутствовала, здесь пострадавшая сторона вправе потребовать возмещения ущерба со стороны подрядной организации, которая выполняет свои работы.

— Егор Фролов, председатель Красноярского регионального общественного движения автовладельцев

Если вы попали в аварию или ваш автомобиль пострадал из-за ограждений и инспектор не зафиксировал этот момент, а также вам не удалось сфотографировать место работ – эксперты советуют заблаговременно позаботиться о своей безопасности и установить в машине видеорегистратор.

“

С точки зрения безопасности самого себя, единственное, что точно поможет – это ваш личный видеорегистратор, который установлен в вашем автомобиле. Это не обязательная атрибутика, но если, например, подрядная организация исправила ситуацию после ДТП, а потом еще и говорит, что все было по нормам, то здесь единственное доказательство – это камера фото- или видео фиксации.

— Егор Фролов, председатель Красноярского регионального общественного движения автовладельцев

А что делать пешеходам?

В редакцию ТВК жители города неоднократно отправляют жалобы о глубоких траншеях из-за замены бордюрного камня. Одна красноярка разбила телефон и получила травмы после того, как провалилась в яму прямо на пешеходном переходе. Эксперты говорят, что о пешеходах дорожники тоже должны позаботиться, а в противном случае – можно взыскать ущерб.

“

Если человеку невозможно обойти ремонт, то подрядная организация должна организовать обход для пешеходов. Если вы получили травму, как минимум, попросите хоть кого-то сделать фотографию, если вы не можете передвигаться, затем стоит вызвать скорую. Обязательно, если вы уже сами дошли до травмпункта, нужно указать, что травма была получена именно на месте проведения работ по определенному адресу. Впоследствии свой вред здоровью можно взыскать с подрядной организации, которая не организовала безопасность схемы движения пешеходов на период ремонтных работ.

— Егор Фролов, председатель Красноярского регионального общественного движения автовладельцев

ТВК, 2025
Никита Тимонин